京雄城际黄村站更名“北京大兴站” 有望9月启用

京雄城际黄村站更名“北京大兴站” 有望9月启用

京雄城际黄村站更名“北京大兴站” 有望9月启用
京雄城际黄村站更名“北京大兴站”内装饰进入结尾 有望9月启用依照工程进度,京雄城际铁路估计本年9月底前先注册北京段 拍摄/孙立君铁路本报讯(记者 王薇)昨日,北京青年报记者从我国铁路北京局集团有限公司得悉,为差异既有普速线的黄村站,京雄城际铁路黄村站更名为“北京大兴站”,该站于2018年11月10日出场施工,本年4月30日完结站房主体结构。现在,站房内装饰工程和站房外幕墙装饰已进入结尾。据了解,依照工程进度,京雄城际铁路估计2019年9月底前先注册北京段,即北京西站至大兴机场站,估计2020年注册大兴机场站至雄安站。据了解,北京大兴站建筑造型取自北京大兴国际机场的正立面剪影,而且与南侧的大兴国际机场相照应,隐喻兴于空港,展于新城之意,别的内凹的曲线方法,也代表了大兴的容纳与投合。站房正立面选用玻璃幕墙和穿孔铝板幕墙相结合的方法,满意站房采光需求的一起,也确保晚上站前广场的照明需求。站房公共场所的照明体系选用模块化照明体系自动化操控,使站房更节能。北京大兴站设有450米长7米宽的宽岛式站台和11.5米宽的侧式站台各一座,两边站台均设置钢柱雨棚,并新建一座宽20米钢结构城市通廊,将车站与黄村站相连,便利旅客在普速、地铁与高铁之间的换乘。一起,该站还将归纳票务中心,实施验检合一,既可以让旅客进站愈加快捷,节约旅客进站时刻,一起还削减旅客在进站大厅处排队拥堵的状况。车站旅客广场和停车场方面,车站架空层将原停车场从头规划,将出租车接驳引进站房下方架空层,将车站功用与城市功用结合,使旅客换乘更快捷,在雨雪气候避免了旅客长距离淋雨。

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